HISTORIA DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE:
1Transportes terrestres:
*La rueda
*Transporte de tracción animal
*El celerìfero
*El celerìfero
* La draisiana
* Velocípedo
*Bicicleta doble
*La primera motocicleta
* Ferrocarril
solución
Historia de la rueda
Los estudios estiman que la rueda fue inventada en el
quinto milenio a. C. en Mesopotamia, durante el pen
período de El Obeid, hacia 5500 a. C., en la antigua
región conocida como Creciente Fértil, inicialmente,
con la función de rueda de alfarero.
Posteriormente se empleó en la construcción de
carros; se difundió por el Viejo Mundo junto con los
carros y los animales de tiro. Usualmente se cree que
la rueda llegó a Europa y Asia occidental en el cuarto
a. C. Sin embargo, la rueda de carro más antigua que
aboga por la existencia de vehículos chinos de ruedas
alrededor de 2000 a. C., aunque su referencia más
antigua data de alrededor del 1200 a. C.
Transporte de tracción animal
La tracción animal ha sido usada para transporte, paracultivar la tierra y producir cosechas por siglos. De esta manera la energía animal ha contribuido al desarrollo cultural y económico del hombre desde antes de la invención de la rueda. Actualmente, en muchas regiones del mundo, a pesar del desarrollo de la mecanización agrícola durante el último siglo, los animales continúan suministrando una gran proporción de la energía utilizada en la agricultura.
Las especies animales que más se emplean en la actualidad para trabajar en los países en desarrollo son los bovinos, seguidos por los equinos, bufalinos,asnales, mulares y camélidos. Además de los anteriores, hay otros animales que con su fuerza realizan diferentes tareas en diferentes partes de nuestro planeta en condiciones específicas.
Celerífero
Se llama celerífero, célérifère en frances, a un
velocípedo primitivo inventado por el francés Comte
celerífero ha sido puesta en duda por
investigaciones recientes que han intentado explicar su origen.2
Consistía en cuerpo de caballo, león u otro
cuadrúpeo, de madera y entre cuyas patas
delanteras y traseras giraban dos ruedas. Otros
tenían la forma de una culebra recta o simplemente
un madero con un asiento sustituyendo las patas de
los citados cuadrúpedos por montantes donde fijar
las ruedas.
La draisiana
La Draisiana 1 ( draisine en inglés o Draisienne -en
francés) es un vehículo de dos ruedas inventado en
1817 precursor de la bicicleta, y que fue llamada
La Draisiana es la primera reivindicación fiable del
uso práctico de una bicicleta, básicamente el primer
éxito comercial de dos ruedas, dirigibles, del
vehículo con interacción hombre-máquina, que más
Velocípedo
Velocípedo (en latín significa «pies rápidos») es un
propulsión humana con una o más ruedas. El tipo
El término fue acuñado por el francés Nicéphore
Niépce en 1818 para describir su versión de los
Laufmaschine, que fue inventado por el alemán Karl
Drais en 1817. Sin embargo, el término
«velocípedo» hoy en día, se utiliza principalmente
como un término colectivo para los precursores de
Bicicleta doble
Se denomina tándem (del latín, literalmente al fin)
un tipo particular de bicicleta provista de más de un
asiento y más de una pareja de pedales, pudiendo
así ser movida por el pedaleo de más de una
persona. En origen se construían soldando dos
cuadros de bicicleta juntos. En la actualidad se han
mejorado los componentes y se construyen tándems
de gama alta, tanto de carretera como de montaña.
La primera motocicleta
1896) inventó un motor de cilindros a vapor
(accionado por carbón) en 1867. Ésta puede ser
considerada la primera motocicleta, si se permite
que la descripción de una motocicleta incluya un
Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron
una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y
motor de combustión interna en 1885. Su velocidad
Ferrocarril
El ferrocarril (del latín ferrum,1 «hierro», y carril)
es un sistema de transporte terrestre de personas y
mercancías guiado sobre carril.
Aunque normalmente se entiende que los raíles son
clasificación se incluyen medios de transporte que
Se trata de un transporte con ventajas comparativas
en ciertos aspectos, tales como el consumo de
combustible por tonelada/kilómetro transportada, la
entidad del impacto ambiental que causa o la
posibilidad de realizar transportes masivos, que
hacen relevante su uso en el mundo moderno.
